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L'ALTERNATIVE AUX TRADITIONNELLES HARLEY DAVIDSON. Encore plus ancien que Harley-Davidson, la marque Indian. 
La marque Indian a fabriqué des machines de 1901 à 1953 à Springfield (Massachusetts). Elle a été le concurrent direct d' Harley- Davidson.
Aprés plus de 60 ans d' absence, Indian ( filiale de Polaris) revient sur le marché en 2013 avec une nouvelle gamme propulsée par un moteur V-Twin de 1811cm3. C'est à Sturgis en aout 2013 que les nouveaux modèles ont été présentés...
Une conception moderne mais un look vingtage: le secret de la réussite?
un peu d'histoire:
1901
Oscar Hedsrom et George Hendee lancent la fabrication des motos Indian à Spingfield,
Massachussetts. Les motocyclettes sont tout d’abord motorisées par des monocylindres de haute qualité, avec transmission par chaine et commandes par poignées tournantes.
1907
Indian continue la production de monocylindre, mais décide de produire également des V-twins. La firme devient dès leader du marché des motocyclettes. 2176 motos sont produites..
1914
La première moto Indian à démarreur électrique sort de l’usine de Springfield. 25000 motos construites. 1916 – 1917
Les monocylindres et V-twins semi-culbutés cèdent leur place à des modèles à soupapes latérales. Les soupapes latérales, œuvre de Charles Gustafson, resteront le signe de la marque indian jusqu’en 1953. En 1917, un flat twin léger est introduit sur le marché américain, sans succès.
1920 – 1929
En 1920 l’Indian Scout est commercialisée. Elle sera suivie en 1922 par la Chief. Ces deux modèles forment la base de la production d’Indian jusqu’à la seconde guerre mondiale. Le modèle Prince, monocylindre à soupapes latérales est produit de 1925 à 1928. En 1927, Indian rachète les droits de la moto ACE à quatre cylindres et produit des motos de ce type jusqu’en 1942.
1945
Ralph B. Rogers prend les commandes d’Indian Motorcycle Company. Depuis la fin des années 1930 Indian est de plus en plus concurrencé par Harley Davidson. Rogers motorise alors de nouvelles machines avec des monocylindres et des bicylindres parallèles. Les motards américains ne suivront pas Indian dans ce changement technologique radical.
1953
A partir de 1953, Indian commence la construction des dernières Indian Chief made in USA. La marque change fréquemment de direction. On retrouve ainsi des Brockhouse, Royal Enfield et autres velocette produites sous blasonnage. Les derniers modèles d’import ont été commercialisés dans les années 1970.
1999
Résurrection de la marque grâce à Audax Group, un groupe d’investisseurs de Boston, qui investit 45 000 000 USD. L’usine de Springfield surnommée « The wigwam » cède la place à l’usine de Gilroy, plus moderne.
2004
Arrêt de la production malgré une augmentation du chiffre des ventes, la raison invoquée est d’ordre financière.
2011
La société Indian est devenu une filiale de Polaris Industries au coté de Victory Motorcycles.
2013
Indian sort 112 ans après sa création, son nouveau moteur Thunder stroke 111 de 1811cm3 et une nouvelle gamme….
Peut-être la renaissance d’une grande marque de motos ?
C'est avec une Indian que Burt Munro établit en 1967 un record à 293,73 km/h, ce qui fait de son Indian la plus rapide de sa catégorie. Ce record reste inégalé, encore aujourd'hui. Munro a fait d'autres tentatives le même jour, dépassant les 324 km/h, mais non validées. Cette histoire a fait l'objet d'un film avec Anthony Hopkins...
LA GAMME 2014:
La classique: cruiser
La chieftain: hard bagger
La vingtage: soft bagger
Indian a présenté à Sturgis en aout 2014 son Roadmaster, un tourer de luxe dérivé de la chieftain... 
Et surtout la nouvelle Scout à moteur 1133cv de 100cv à refroidissement liquide....
Toute la gamme http://www.indianmotorcycle.com/fr-fr/introduction/video/pages/new-price-announcement-sturgis.aspx i
Il faut aller les découvrir chez Duyme's motors à Bailleul. 
Nouveauté en ce début 2015, la Indian Chief Dark Horse...Difficile de faire plus noir !! 
Aout 2015: Pas de nouveauté pour l'instant, avec la Chieft, la Dark Horse, la Chief Vintage, la Chieftain et la Roadmaster, la gamme est compléte..
Cela peut paraître étrange, une page sur les "Victory" pour des amateurs d'Harley Davidson. Mais Victory, c'est autre chose qu'une pâle copie à la japonaise, ici c'est juste une autre façon de voir le custom. ,
En partant d'un V-Twin de 106cc ( 1731 cm3) commun à toute la gamme et d'une vision moderne du design, Victory propose une quinzaine de modèles du cruiser au tourer..
P
Créé depuis 1998 , Victory est la branche moto du géant américain Polaris.La moto est 100% américaine, du département recherche et developpement à l'assemblage dans l'usine de Spirit Lake dans Iowa. Depuis 2010, les motos sont distribuées en Europe, et le nombre de concessions se développe. Bientôt une vingtaine en France.
Une technologie moderne, un design particulier avec une ligne futuriste et angulaire à la "Ness", tout cela donne à ces machines une forte personnalité.
Une autre façon de concevoir le custom..
Victory a gagné son pari et a trouvé sa propre voie aussi bien dans le domaine technologique que stylistique.
Mars 2014, Victory présent son nouveau cruiser de type Bobber: la Gunner:
2ème nouveauté pour 2015, Victory lance un custom bagger: le Magnum, dérivé du modèle cross country mais encore plus impressionnant et avec une roue de 21 à l'avant..
Aout 2015: Des changements de coloris et avec le rachat de "Brammo" par Polaris, une entrée dans le monde de la moto éléctrique avec l'Empulse..
Une petite nouveauté présentée pour la première fois en France au salon de Pecquencourt 2013: le trike EML sur la base d'une Judge VICTORY:
Maintenant, il est possible également de le faire sur la base de la Boardwalk:
il faut aller les découvrir chez Duyme's motors à Bailleul.
Toute la gamme http://victorymotorcycles.fr/
Point rencontre nord de la FBF: dhuyme's motors à Bailleul 
